นอกเหนือจากการเคลื่อนที่ของอากาศในเมืองแล้วทำไมการเคลื่อนที่ของอากาศในชนบทไม่ใช่? — OPDEV.MEN

นอกเหนือจากการเคลื่อนที่ของอากาศในเมืองแล้วทำไมการเคลื่อนที่ของอากาศในชนบทไม่ใช่? thumbnail

Jeff Miller เป็นรองประธานบริหารฝ่ายการตลาดที่ Aerion Supersonic และที่ปรึกษาด้านการตลาดด้านอวกาศ ยานพาหนะทางอากาศส่วนบุคคล – เครื่องบินที่บินขึ้นและลงจอด (eVTOL) แนวตั้งที่ดีได้กลายมาเป็นหนึ่งในแนวคิดการบินที่ร้อนแรงที่สุดเนื่องจาก Wright Flyer เป็นแรงบันดาลใจให้กับคู่แข่ง รถแท็กซี่ทางอากาศเหล่านี้สัญญาว่าจะตอบสนองต่อการเคลื่อนย้ายของชาวเมืองและได้รับความสนใจจากเครื่องบินขนาดใหญ่และนักออกแบบอากาศยานทั่วโลกรวมถึงเฮลิคอปเตอร์เบลล์โบอิ้งและแอร์บัส ด้วยเงินทุนเริ่มต้นหลายร้อยล้านที่ไหลเข้าสู่อุตสาหกรรมการเคลื่อนตัวทางอากาศในเมือง (UAM) ที่เพิ่งเกิดขึ้นเราอาจหยุดถาม: เครื่องบิน eVTOL ใหม่เหล่านี้สามารถให้บริการในพื้นที่ชนบทได้หรือไม่? พวกเขาสามารถช่วยยกระดับโอกาสทางเศรษฐกิจให้กับผู้คนนับล้านที่อาศัยอยู่นอกเมืองใหญ่ได้หรือไม่? เราควรคิดถึง UAM ไปสู่การเคลื่อนที่ของอากาศในชนบท – RAM หรือไม่? การมุ่งเน้นเริ่มต้นของ บริษัท 100 แห่งหรือมากกว่าที่ทำงานเพื่อสร้างเครื่องบิน eVTOL และระบบที่เกี่ยวข้องอาจช่วยแก้ปัญหาความแออัดและการติดขัดในเมือง ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ประกอบการ Silicon Valley อยู่ในช่วงของการแสวงหานี้เนื่องจากชีวิตของพวกเขาได้รับผลกระทบโดยตรงจากปริมาณการใช้งานที่แย่มากที่ผู้ประกอบการเห็ดของพวกเขาช่วยสร้าง แต่มีเหตุผลที่ดีที่จะต้องพิจารณาใช้เทคโนโลยีเหล่านี้กับอเมริกาในชนบทเช่นกันหรือแม้กระทั่งก่อน ผู้อยู่อาศัยในชนบทกำลังเผชิญกับปัญหาด้านลอจิสติกส์ซึ่งส่งผลให้ประชากรชนบทลดลงอย่างมากและเสถียรภาพทางเศรษฐกิจในช่วงไม่กี่ทศวรรษ หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบทคุณอยู่ไกลจากแพทย์เฉพาะทางมาก คุณอยู่ไกลจากวิทยาลัยชุมชนและมหาวิทยาลัย และห่างไกลจากงานการผลิตขั้นสูงหรืองานโต๊ะความรู้หรือแม้แต่ Costco ที่ใกล้ที่สุด เมืองในชนบทหลายแห่งเข้าถึงได้ยากทำไมใครถึงอยากขยายหรือย้ายธุรกิจที่นั่น จากนั้นเราเห็นประโยชน์ของการนำการเชื่อมต่อที่มากขึ้นไปสู่พื้นที่ชนบทซึ่งเป็นสาเหตุที่บรอดแบนด์ในชนบทได้รับการอุดหนุนให้ปรับมากกว่า $ 700 ล้านต่อปีโดยกรมวิชาการเกษตรของสหรัฐอเมริกา การเคลื่อนที่ของอากาศในชนบทอาจเป็นส่วนหนึ่งของแผนโครงสร้างพื้นฐานใหม่หาก DC mandarins เคยสร้างขึ้นมา โปรแกรม Essential Air Service ของ FAA สำหรับชุมชนเล็ก ๆ หรืออะไรทำนองนั้นสามารถขยายเพื่อรวมจุดยอดในเมืองและในฟาร์มหรือที่โรงงานผลิตขนาดเล็ก ผู้ประกอบการ RAM สามารถรับเงินอุดหนุนการบริการทางอากาศที่จำเป็นอย่างน้อยก็เป็นส่วนหนึ่งของโครงการทดสอบ RAM ไม่ได้เป็นยาครอบจักรวาลสำหรับทุกความท้าทายทางเศรษฐกิจที่เผชิญกับอเมริกาในชนบท แต่อาจเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหา อันที่จริงการบินแรมเหล่านี้บินไปรอบ ๆ ในพื้นที่เปิดกว้างและเมืองเล็ก ๆ อาจช่วยปรับแต่งเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับน่านฟ้าหนาแน่น หนึ่งความท้าทายที่ยิ่งใหญ่สำหรับยานพาหนะทางอากาศในเมืองคือการดำเนินงานอย่างปลอดภัยในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น พวกเขาต้องเชื่อถือได้อย่างน่าเชื่อถือไม่ผิดพลาด พวกเขาต้องการการจัดการทราฟฟิกที่ซับซ้อน พวกเขาต้องการโครงสร้างพื้นฐานของแผ่นรองลงมามากมายในอสังหาริมทรัพย์ชั้นนำ ความท้าทายเหล่านี้และอื่น ๆ อีกมากมายจะต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่ eVTOLs จะได้รับความโปรดปรานจากเมืองสกายไลน์ ยานพาหนะเหล่านี้มีช่วงและความสามารถในการบรรทุกเพื่อบินข้ามเขตชนบทที่กว้างขวางและไม่ใช่แค่ข้ามอ่าวซานฟรานซิสโกหรือไม่? นักออกแบบของ Lilium Jet แท็กซี่จะสามารถครอบคลุม 300 กม. ใน 60 นาที เราจะได้รับการริเริ่มโครงสร้างพื้นฐานจากวอชิงตันหรือไม่? ใครจะรู้. แต่ถ้าเราทำฉันจะสนับสนุนโครงการทดสอบ RAM ในพื้นที่ชนบทที่เลือก และหากรัฐบาลไม่ทำเช่นนั้นอุตสาหกรรมเอกชนก็มีความสามารถนั้นและโอกาสในการปรับแต่งเทคโนโลยีที่มีค่าในกระบวนการ โปรดจำไว้ว่า Wright Flyer นั้นไม่ได้สมบูรณ์แบบในนครนิวยอร์ก
ดูข้อมูลเพิ่มเติม จากแหล่งเว็บไซต์ข่าว

Facebook Comments