Uber และ Lyft กำลังวางเงิน $ 60 ล้านต่อการรักษาผู้รับเหมาอิสระ — OPDEV.MEN

Uber และ Lyft กำลังวางเงิน $ 60 ล้านต่อการรักษาผู้รับเหมาอิสระ thumbnail

ในแง่ของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองผู้ปฏิบัติงานที่กิ๊ก Assembly Bill 5 กำลังดำเนินการผ่านสภานิติบัญญัติของรัฐแคลิฟอร์เนีย Uber และ Lyft พยายามที่จะทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดขึ้น และในกรณีที่การเรียกเก็บเงินไม่ผ่านซึ่งจะบังคับให้ Uber และ Lyft ทำให้พนักงานขับรถ W-2 ของพวกเขาทั้งสอง บริษัท ต่าง ๆ วางเงิน $ 30 ล้านเพื่อสนับสนุนโครงการบัตรลงคะแนน 2020 ซึ่งจะทำให้พวกเขาสามารถควบคุมไดรเวอร์ในฐานะผู้รับเหมาอิสระ , The New York Times รายงานครั้งแรก ตอนนี้เป็นเพียง Uber และ Lyft บนเครื่อง แต่มีการพูดคุยของ บริษัท อื่น ๆ ที่เข้าร่วม ความคิดริเริ่มการลงคะแนนเสียงซึ่งไม่ได้กำหนดไว้จะช่วยให้ บริษัท สามารถมอบผลประโยชน์ให้กับพนักงานสร้างภาระผูกพันและการรับรองค่าจ้างเสนอความยืดหยุ่นและสร้างว่าพนักงานไม่ใช่พนักงานโฆษก Uber บอกกับ TechCrunch “ เรากำลังทำงานกับโซลูชันที่ให้การปกป้องอย่างแน่นหนาซึ่งรวมถึงการรับประกันรายได้ระบบของสิทธิประโยชน์แบบพกพาที่ควบคุมโดยคนงานและการต่อรองในภาคอุตสาหกรรมรายแรกโดยไม่กระทบต่อความยืดหยุ่นของไดรเวอร์บอกเราว่าพวกเขาเห็นคุณค่า มาก” โฆษก Lyft บอก TechCrunch “ เรายังคงมุ่งเน้นไปที่การบรรลุข้อตกลงและมีความมั่นใจเกี่ยวกับการนำเรื่องนี้ไปยังผู้ลงคะแนนหากจำเป็น” การจัดตั้งคณะกรรมการรณรงค์เกิดขึ้นหลังจาก Uber และ Lyft กระตุ้นให้คนขับรถและผู้โดยสารติดต่อฝ่ายนิติบัญญัติ ในอีเมลของ Uber บริษัท ให้การสนับสนุนนโยบายที่จะเสนอไดรเวอร์ขั้นต่ำ $ 21 ต่อชั่วโมงในระหว่างการเดินทางจ่ายเวลาออกเดินทางลาป่วยและค่าชดเชยหากพวกเขาได้รับบาดเจ็บขณะขับรถรวมถึงเสียงโดยรวมและ“ ความสามารถ เพื่อมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเกี่ยวกับงานของพวกเขา” ในทำนองเดียวกัน Lyft เสนอราคาขั้นต่ำ $ 21 ต่อชั่วโมงที่จองไว้ซึ่งหมายความว่าขณะขับรถไปรับคนหรือทิ้งพวกเขา Lyft กล่าวว่าอาจรวมถึงการคุ้มครองผู้ปฏิบัติงานที่ได้รับบาดเจ็บสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนในแคลิฟอร์เนียการลาป่วยที่ได้รับค่าจ้างและการลาครอบครัวที่ได้รับค่าจ้างสำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้เวลาเดินทาง 20 ชั่วโมงขึ้นไปต่อสัปดาห์ Gig Workers Rising หนึ่งในองค์กรที่รับผิดชอบในการนำคนขับเข้าด้วยกันเพื่อสนับสนุน AB-5 และเรียกร้องสิทธิ์ในการรวมกันกล่าวว่ามันไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในวันสุดท้ายของการดำเนินการของโจเซฟเรียกร้อง AB-5 และสหภาพที่ Uber และ Lyft เริ่มหมุนเวียนข้อความเหล่านี้ไปยังผู้ขับขี่และผู้โดยสาร “ ทุกสิ่งที่ Uber และ Lyft เสนอให้นั้นเป็นการดูถูกคนขับ” ลอเรนเคซี่ย์จาก Gig Workers Rising บอก TechCrunch เมื่อวานนี้เกี่ยวกับข้อความที่ Uber และ Lyft ส่งออกเมื่อวานนี้ “ นี่ไม่มีอะไรใหม่ สิ่งที่พวกเขาทำนับตั้งแต่มีการแนะนำ AB-5 นั้นเป็นการแพร่กระจายข้อมูลที่ผิดและความกลัว สิ่งนี้แสดงให้เราเห็นว่า Uber และ Lyft เป็นห่วง ไดรเวอร์ได้รับการจัดระเบียบและต่อสู้อย่างหนักสำหรับ AB-5 เป็นเวลาหลายเดือนและมันก็ใช้งานได้” AB-5 พยายามประมวลกฎหมายที่จัดตั้งขึ้นใน Dynamex Operations West, Inc. v ศาลสูงของลอสแองเจลิส ในกรณีดังกล่าวศาลใช้การทดสอบ ABC และตัดสินใจว่า Dynamex จัดประเภทคนงานของตนอย่างผิดกฎหมายโดยขึ้นอยู่กับข้อสันนิษฐานว่า“ คนงานที่ทำงานบริการสำหรับผู้ว่าจ้างคือพนักงานเพื่อเรียกร้องค่าแรงและผลประโยชน์…” จากการทดสอบ ABC เพื่อให้องค์กรที่จ้างงานจัดกลุ่มคนงานอย่างถูกกฎหมายตามกฎหมายต้องพิสูจน์ว่าคนงานนั้นเป็นอิสระจากการควบคุมและทิศทางของกิจการที่ว่าจ้างว่าจ้างทำงานนอกขอบเขตธุรกิจของกิจการและเป็น มีส่วนร่วมอย่างสม่ำเสมอใน“ การค้าอาชีพหรือธุรกิจที่มีลักษณะเดียวกันกับงานที่ทำ” กล่าวโดยย่อ AB-5 ซึ่งได้ผ่านไปแล้วในสมัชชาแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียจะทำให้มั่นใจได้ว่าแรงงานเศรษฐกิจกิ๊กมีสิทธิ์ได้รับค่าแรงขั้นต่ำค่าตอบแทนแรงงานและผลประโยชน์อื่น ๆ นั่นหมายถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญทั้งในโมเดลธุรกิจของ Uber และ Lyft
ดูข้อมูลเพิ่มเติม จากแหล่งเว็บไซต์ข่าว

Facebook Comments